[앵커]
(남) 횡성 시외버스 터미널이 경영난으로 오늘부터 폐쇄됐습니다.
(여) 지난해 동해 시외버스터미널이 문을 닫은데 이어 두번째인데, 현장 연결해 자세한 내용 알아보겠습니다. 이종우 기자.
(기자) 네, 영서본붑니다.
(여) 터미널이 갑작스럽게 폐쇄되면서 이용객들의 불편이 클 것 같은데요,
(기자) 네, 그렇습니다.
시민들 뿐만 아니라 버스 운전자들도 영문도 모른채 터미널에 진입하려다 낭패를 보기도 했습니다.
[리포터]
터미널에 들어가지 못한 시외버스들이 도로에 멈춰선 채 승객들을 내려주고 있습니다.
터미널측이 진입로를 전면 통제했기 때문입니다.
터미널을 찾은 시민들은 영문도 모른채 버스 탈 곳을 찾지 못해 큰 불편을 겪었습니다.
[인터뷰]10 01 08
"당체 일루가야 하는지, 저쪽으로 차 들어온다고 하는데, 잘 모르겠어요"
시외버스 터미널측은 이용객 감소로 더이상 운영할수 없게 됐다며 오늘 오전부터 터미널 입구를 전격 폐쇄했습니다.
터미널측은 경영난을 해결하기 위해 그동안 횡성군에 터미널 부지를 매입해 줄 것을 요구했지만 거부당하자 극단적인 대응에 나선 겁니다.
횡성군은 급한대로 터미널 도로변 양쪽에 임시 승강장을 만들어 승객들이 타고 내릴 수 있도록 했지만 큰 혼란을 겪었습니다.
횡성군은 문제 해결을 위해 기존 터미널을 매입할 지, 새로운 터미널을 조성할 지 검토에 들어갔습니다.
[인터뷰]10 07 35
"현재로서는 어느 안이라고 말할 수 없고 일단 현재 있는 시설 직접 할 것인지 제3의 장소로 할 것인지는 종합적으로 검토해야 할 것 같습니다."
이에 대해 터미널측은 수년전부터 횡성군에 대책 마련을 촉구했다며 책임을 횡성군에 돌리고 있습니다.
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[앵커]
(남) 이기자, 횡성 터미널도 문제지만,
더 큰 문제는 경영난에 허덕이는 시.군 시외버스터미널이 최후 수단으로 폐쇄를 선택하고 있는다는 건데요.
(기자) 네, 터미널이 사유시설이다 보니 이같은 상황이 빈번하게 벌어지고 있습니다.
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[리포터]
자가용 수요 증가로 자연스레 버스 이용객이 줄면서 군지역 터미널의 경영이 갈수록 악화되고 있습니다.
매표 수입뿐만 아니라 임대수입도 큰 폭으로 감소했습니다.
결국 터미널 소유자들은 운영을 하는 것보단 부지를 파는 쪽으로 기울수 밖에 없습니다.
[인터뷰]01 05 53(음성변조)
"지금 우리는 부도 위기인데 더이상 버텨갈 수 없다고 수차례 얘기를 했거든요, 그래서 어쩔 수 없이 봉쇄를 한거예요."
[리포터]
지난해엔 동해시 시외버스 터미널이 같은 이유로 문을 닫으면서 파행 운영돼 왔습니다.
터미널측과 동해시가 합의점을 찾지 못해 아직도 고속버스 터미널에서 임시 운영되고 있는 형편입니다.
전문가들은 터미널의 공익적 특성상 공영터미널 운영 전환도 적극 고려되야 한다고 지적하고 있습니다.
현재 도내에선 삼척시와 정선군, 화천군이 공영시외버스 터미널을 운영하고 있습니다.
하지만 재정이 열악한 지자체들이 수십억원이 드는 기존 시외버스 터미널 부지를 선뜻 사들이지도 못하고 있습니다.
(기자)
영업적자에 시달리고 있는 지역 시외버스 터미널이 언제 폐쇄까지 가는 사태에 직면할 지 예측할 수 없는 상황입니다.
지자체들이 뒤늦게 대책을 세우기 보다는 부지 확보 등 미리미리 대안을 마련해야 할 것으로 보입니다.
지금까지 영서본부에서 전해드렸습니다.
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